深圳地铁塌陷重大事故

摘要： 深圳地铁施工事故原因？青岛地铁塌陷致一名施工人员失联，6条在建线路全面停工整顿，系一个月内第二次停工整顿, 你怎么看？深圳地铁施工事故原因？故障原因：1.技术问题，地铁车辆、信号系...

1. 深圳地铁施工事故原因？
2. 青岛地铁塌陷致一名施工人员失联，6条在建线路全面停工整顿，系一个月内第二次停工整顿, 你怎么看？

深圳地铁施工事故原因？

故障原因：

1.技术问题，地铁车辆、信号系统等设施出现故障或缺陷；

2.人为因素，如驾驶员疲劳驾驶、维修工人失误等；

3.外部环境因素，如恶劣天气、地震等自然灾害。综合以上原因，使得地铁意外发生的概率增加，需要加强管理和保养

青岛地铁塌陷致一名施工人员失联，6条在建线路全面停工整顿，系一个月内第二次停工整顿, 你怎么看？

如果青岛地铁不在深层次上下狠力气解决问题，很难说还会不会有下一次的事故，我并非诅咒地铁，因为我也是青岛人，也经常乘坐地铁，我和所有乘坐青岛地铁的乘客一样，都希望安安全全的坐在地铁上穿梭于青岛的大街小巷。但是我们光说好话、光赞美有用吗？如果那样可以解决安全问题，那么我可以天天为青岛地铁唱赞美歌。

我一直都在关注青岛地铁情况，而且也发了多次的文章，我的本意就是想呼吁青岛地铁，重视存在的问题，现在施工过程当中有问题并不可怕，怕是未来全线投入运营是，那时要出了问题，可不是单纯的塌陷或一个两个人失聪的问题了。有人说我黑青岛地铁，我倒是不想黑，可从2018年到2019年连续两年出了五次事故死亡了七人，你还想让我说青岛地铁是优质工程吗？还想说这是偶然是巧合吗？再三暴露问题，原谅我不能自戳双眼把眼弄瞎。

我发现有的人胸怀太宽容了，只是这种宽容，未必换来好报，而且这种无原则的宽容，起不到任何有价值的作用，倒是负面因素不少。

有人讲地质问题，说青岛是沿海城市，好吧，上海是不是沿海城市？深圳是不是沿海城市？有人说青岛是海岛地理，好吧，日本那些有地铁的城市哪一个不是海岛地质，他们不但是海岛地理，而且还屡受地震威胁。我们再退一万步讲，既然有地质的隐患，为什么不提前做好应对呢？难道要眼睁睁的看着地质灾害发生？

我干地铁十多年了，青岛地铁检查最多，每周最少3至5次，仃工最多，不论干得好以坏，一个工区出问题，全地铁仃工整改，苦的是干活一线民工，民工有何错，出了问题总是农民工买单，这样合理吗。

这个问题相比前几天施工方自己举报自己，真是个黑色的幽默。青岛地铁刚回应质量没问题，现在就***地打脸。

我曾信以为真地相信地铁方面的停工整顿，料想，事闹到这么大了，怎么也会认真起来吧？谁知现实***地给了我两耳光。

实际上这是青岛地铁第五次塌方，死亡7人。

技术肯定没问题，地质呢？我不知道，但我知道全国不止青岛一个沿海城市，何况再想想日本，一个岛国。

剩下的也就只能是人的问题了。

7条血淋淋的教训还不够吗？次次停工整改，停工是有，整改也就是喊喊而已。这不是闹剧，这是对900多万青岛人民安全的漠视。

事实证明如果青岛地铁不从深层次挖掘问题，很难保证不会再次发生悲剧，责任重于泰山绝不能只是一个口号。

地质复杂应该提前做好各种前期勘探和预防措施。现在出了事就说地质复杂所致，这个观点不能成立！大城市修地铁是通过很多论证的，各种地质，水文，气候条件都要出具论证报告，可行性报告，应急预案等。极端条件都会考虑周到，才能招标。而且青岛在国内并不算地质复杂地区，想想百多年前外国人就可以在青岛修建那么系统的排污防雨管道。百多年过去了修地铁却要说地质复杂？个人觉得主要是人的因素！招标，监管，督查做到位了没有？出了事更主要是检查各个环节是不是有疏漏，是不是按照规定执行才是主要的，而不是推脱责任！

青岛地铁一号线近六十公里，地形确实复杂，看的见的有山有海还有平川，看不见的地下有花岗岩，大石头，沙土层，还有很多地下水和暗流。一号线这么长，动动脑子也知道是很多承包商干，而不是只有一个葛洲坝！干的早的段快要完工了，干的晚的段，我知道的小村庄，开封路还没开始地下施工，出事的胜利桥段，也是去年秋刚刚***完成的。边上就是河，不远处就是海，那个地方很多年前是淀起来的，砂土层肯定很深，活是很危险的。有人喷之前的地质勘察，勘察也是几十米或者几百米钻一个孔，也不可能几米钻一个吧？地下几十米就可能换一个状态！谁都不想出事，希望别喷了，省省吧！